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    8日分 キハ40系 ミャンマー国鉄譲渡甲種

    昨年末から5回にかけて行われた、新津運輸区所属のキハ40系のミャンマーへの譲渡甲種も今日の輸送(甲25)をもって終了です。

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    新津運輸区のの風景。

    貨物用のDE10が構内にいるという事がかなりイレギュラー感を感じさせます。

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    構回9575レ(甲25) DE10 1539+キハ48 523+キハ47 1514+キハ47 512+キハ47 513 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.4.8 新津にて

    後ろの方に新・新潟色のキハ40が2両見えますが、おそらく只見線小出口用の為に残留する車両と思われます。

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    二度と入区することのない新津運輸区を出区します。

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    推進運転で新津駅7番線へ入線します。

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    私たち新潟鉄のアイドル的存在の急行色コンビことキハ48 523とキハ47 1514もミャンマーへ旅立つこととなりました。

    反射板が寂しさを感じさせます。

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    荷票はこちら。

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    荷主は毎度おなじみ(?)、JICSこと国際協力システムさん。

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    キハ47 1514とキハ47 512の連結面。

    普段は幌でつながれているんですが、それがないという事実に寂しさがこみ上げてきます。

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    キハ47 513とDE10を連結して組成完了です。

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    9575レ(甲25) DE10 1539+キハ47 513+キハ47 512+キハ47 1514+キハ48 523 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.4.8 新津にて

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    9575レ(甲25) DE10 1539+キハ47 513+キハ47 512+キハ47 1514+キハ48 523 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.4.8 新津にて

    信越線内は久しぶりに小阿賀野川で。

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    9575レ(甲25) DE10 1539+キハ47 513+キハ47 512+キハ47 1514+キハ48 523 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.4.8 荻川~亀田間にて

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    春うららかな陽気の中、鉄橋を駆け抜けていきました。

    続いては黒山駅。

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    9685レ(甲25) DE10 1539+キハ47 513+キハ47 512+キハ47 1514+キハ48 523 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.3.8 黒山にて

    ここからは東港専用線へ入線します。

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    9685レ(甲25) DE10 1539+キハ47 513+キハ47 512+キハ47 1514+キハ48 523 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.4.8 黒山~藤寄間にて

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    9685レ(甲25) DE10 1539+キハ47 513+キハ47 512+キハ47 1514+キハ48 523 甲種輸送(ミャンマー国鉄譲渡) 2020.4.8 黒山~藤寄間にて

    ミャンマーへのゲートウェイはもうすぐ。

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    余談ですが最近分かった事で、新潟県が管理している東港専用線はシステム上は黒山駅構内扱いなんだそうです。

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    無事に藤寄駅へ到着です。

    ここからトレーラーで新潟東港南ふ頭への搬入の間、しばしの休息です。

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    コチラもお約束"From the People of Japan"のメッセージ。

    動画はこちら



    これで新津運輸区のキハ40系のミャンマー譲渡甲種はすべて終了です。

    気になるのは残った只見線用の車両たちですね・・・



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    4088.jpg および 408138.jpg を見ると、6番線ではなく7番線ですね。
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    あがきた太

    Author:あがきた太
    新潟県の下越地方出身で、3年ほど栃木県で生活ののち新潟へ帰還した出戻り人間

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